El Gobierno de Javier Milei anunció que buscará inversiones privadas para mejorar y recuperar dos ramales estratégicos del ferrocarril Belgrano Cargas en Salta, después de los reclamos del gobernador Gustavo Sáenz y en el contexto de una negociación decisiva para lograr el quórum oficialista en la Cámara de Diputados.

Contexto político y reclamo de Gustavo Sáenz

El anuncio se produjo a pocas horas de una sesión especial en la que la oposición intentaba reunir el quórum necesario para debatir el rechazo del DNU 70/2023, norma central del programa económico de Milei. Tres diputados nacionales vinculados políticamente al mandatario salteño podrían haber contribuido a habilitar la sesión que el Gobierno buscaba evitar, lo que colocó a Sáenz en una posición clave.

Sáenz había planteado desde hace varias semanas que los pliegos de licitación para privatizar el Belgrano Cargas incluyeran como obligatorias las obras de recuperación de los ramales C-14 y C-15, en lugar de dejarlas como opcionales. El gobernador denunció que el costo de trasladar la producción salteña al puerto de Rosario podría ser entre un 30% y un 40% más alto que en otras regiones, afectando la competitividad de la economía regional.

Ramales C-14 y C-15 y líneas de acción del Gobierno

El Gobierno estableció dos líneas de acción: convocar, durante la semana siguiente, a empresas mineras y operadoras logísticas para estudiar mejoras en la capacidad del ramal C-14, y promover inversiones privadas que permitan recuperar el C-15 y devolverle su operatividad. Desde el Ejecutivo señalaron que la medida busca avanzar hacia una conexión ferroviaria integral sin comprometer el equilibrio fiscal.

El C-14 recorre cerca de 500 kilómetros, conecta Salta con Socompa, frontera con Chile, y sirve al Tren a las Nubes; su recuperación favorecería el transporte de minerales como el carbonato de sodio y reforzaría el corredor bioceánico. El C-15, de aproximadamente 334 kilómetros, une Pichanal con Salvador Mazza, frontera con Bolivia, y actualmente está inoperativo; su rehabilitación podría facilitar la exportación de litio, oro, cobre y productos agropecuarios.

El anuncio no constituye una modificación confirmada de los pliegos de licitación y no garantiza que las inversiones reclaman por Sáenz queden como obligaciones contractuales para el futuro concesionario.